Bei Elma beantworten wir Unmengen von Kundenfragen vor dem Verkauf sowie Fragen während der Designphase, bei vorläufigen Designprüfungen und kritischen Designprüfungen, ganz zu schweigen von Fragen nach dem Kauf sowohl für Standard- als auch für kundenspezifische Produkte. Wenn immer wieder dieselben Fragen auftauchen, wissen wir, dass die Kunden etwas darüber erfahren möchten.
Eine der Fragen, die uns immer wieder gestellt werden
In diesem Elma-TIP geht es um die Signale der geografischen Adresse (GA) für VPX Systemintegration. In den frühen Tagen von VPX wurden diese nur selten verwendet, aber da der Einsatz von Chassis Managern deutlich zugenommen hat, spielt die geografische Adressierung heute in neueren Systemen eine wichtige Rolle.
Geografisches Adressfeld
VITA 65 verlangt das VPX-Rückwandplatine Die Profile entsprechen den GA-Feldzuweisungen und Funktionen, wie sie in VITA 46 definiert sind. Dazu gehören sechs Pins im VPX J0-Anschluss: GA [4:0] * und GAP. Die Backplanes müssen entweder mit einem maximalen Widerstand von 1,0 Ohm am Boden befestigt oder offen gelassen werden. GA0* ist das niedrigstwertige Bit, GA4* ist das höchstwertige Bit und GAP* ist ein Paritätsbit, da die Summe der Anzahl der geerdeten GA-Pins ungerade sein muss.
Nicht alle Steckkarten verwenden GA, aber Backplanes müssen es haben, falls es benötigt wird. Es sollte auch beachtet werden, dass hintere Übergangsmodule diese GA-Signale nutzen können. Eine Verbindung zur Erde ist eine logische 1 und eine offene Verbindung ist eine logische 0. Tabelle 7-1, entnommen aus VITA 46.0 und rechts zu sehen, zeigt diese Architektur.
Wir beobachten, dass immer mehr Kunden das Chassis Management gemäß VITA 46.11 verwenden, und es gibt viel mehr Informationen zur Adressierung in VITA 46.11. Diese erhöhte Nutzung ist in hohem Maße auf SOSA-Anwendungen zurückzuführen. Um diesen Anforderungen unserer Benutzer gerecht zu werden, integriert Elma nicht nur GA in all unseren Backplanes, sondern wir integrieren auch viele VITA 46.11-konforme Chassismanager in die Chassis und Systeme, die wir für Kunden bauen, und verkaufen Chassis-Manager-Karten à la carte.
VITA 46.11 basiert auf IPMI-Kommunikation mit Steckkarten. Es gibt zwei IPMI-Busse (IPMB-A und IPMB-B), die innerhalb einer Backplane zwischen den Steckplätzen und oft auch zu zusätzlichen I/O-Anschlüssen geführt werden. IPMB-A verwendet die Backplane-Signale SM0 (Uhr) und SM1 (Daten), und IPMB-B verwendet die Backplane-Signale SM2 (Uhr) und SM3 (Daten). Die nachfolgende Tabelle 7-3, ebenfalls aus VITA 46.0 entnommen, zeigt die Belegung der Backplane-Pins für die GA- und SM-Signale.
Der Chassis Manager stellt eine Verbindung zu den beiden IPMBs her, und an diese IPMBs können auch Steckkarten und Netzteile angeschlossen werden. Jedes Gerät auf einem IPMB muss über eine eigene, eindeutige GA verfügen, da auf diese Weise gesendete Nachrichten an das richtige Ziel gelangen.
Das klingt einfach genug, aber lassen Sie uns die Dinge auf die Probe stellen!
Was tun Sie, wenn ein Chassis-Manager mit mehreren Backplanes verbunden ist?
Wie bereits erwähnt, benötigt jeder Steckplatz eine eigene GA. Um sicherzustellen, dass zwei oder mehr Backplanes, die nebeneinander in einem Gehäuse sitzen, nicht dieselben GAs verwenden, sind einige Überlegungen erforderlich. Es ist äußerst hilfreich, sicherzustellen, dass die Backplanes über Vorkehrungen verfügen, mit denen die GA an jedem Steckplatz bei Bedarf geändert werden kann. Einige Backplane-Designs verfügen über Jumper, bei anderen wurden Nullohm-Widerstände entfernt und/oder eingebaut. Wir haben sogar einige Backplanes entworfen, die DIP-Schalter enthalten, um eine einfache Rekonfiguration zu ermöglichen.
Die Quintessenz
Die geografische Adressierung wird seit Jahrzehnten verwendet, sogar seit VME und Kompakter PCI. Viele Systeme nutzten es jedoch nicht wirklich. Aber die Zeiten ändern sich, also machen Sie sich unbedingt mit GA vertraut... es besteht eine gute Chance, dass Sie es verwenden werden!
Brauchen Sie Hilfe?
Seit fast 40 Jahren beliefert Elma Electronic die Industrie mit hochwertigen Embedded-Computing-Produkten, von Profilen und Kartenführungen bis hin zu Rückplatinen, Gehäusen, Platinen und integrierten Systemen. Wir waren dank unserer Kunden äußerst erfolgreich, und das nicht nur, weil sie bei uns einkaufen. Das liegt daran, dass unsere Kunden uns Fragen stellen und uns Dinge erzählen. Wir alle lernen ständig, wie wir Dinge besser machen können.
Haben Sie Fragen zu GA-Signalen oder anderen Herausforderungen bei der VPX-Integration? Ruf uns an. Wir haben wahrscheinlich einem Kunden mit Ihrem speziellen oder einem ähnlichen Problem geholfen, und wir sind hier, um Ihnen zu helfen, es zu lösen.
FAQs
Geographical Addressing (GA) ist eine in den VPX/OpenVPX-Standards definierte Backplane-Utility-Funktion, mit der jedes Plug-in-Modul anhand der physischen Backplane-Konnektivität bestimmen kann, welchen Steckplatz es belegt. Auf diese Weise können sich die Boards anhand von steckplatzspezifischen Informationen automatisch selbst konfigurieren.
GA vereinfacht den Systemstart und die Konfiguration, da die Software den physischen Steckplatz ohne manuelle Einstellungen identifizieren kann, wodurch Einrichtungsfehler vermieden werden. Dies ist besonders nützlich in Systemen, in denen die Modulrollen oder die Ressourcenzuweisung von der Steckplatzposition abhängen.
GA verwendet eine Reihe von Backplane-Utility-Signalen, die die Steckplatzposition einer Platine einem eindeutigen Muster zuordnen. Die Platinen lesen dieses Muster beim Start und verwenden es, um ihre Steckplatznummer zu ermitteln. Das unterstützt Software und Firmware dabei, sich steckplatzspezifisch zu verhalten.
Nicht alle Systeme verwenden GA — viele verlassen sich auf andere Erkennungs- oder Konfigurationsmethoden (wie Gehäusemanagement oder Firmwarelogik). GA kommt in der Regel häufiger bei Systemen zum Einsatz, die deterministische Steckplatzerkennung benötigen. Ihre Akzeptanz variiert jedoch je nach Komplexität des Designs und der Softwareinfrastruktur
GA bietet eine lokale, hardwarebasierte Steckplatzidentität, für die keine Kommunikation mit dem Chassis-Manager erforderlich ist, wohingegen das Chassis-Management (z. B. VITA 46.11) auch Steckplatzinformationen als Teil eines umfassenderen Systemintegritäts- und Kontrollrahmens bereitstellen kann. Die beiden Ansätze können je nach Systemanforderungen zusammen oder getrennt verwendet werden.
